我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)全面快速發(fā)展

添加時(shí)間：2016-11-17 10:41 來(lái)源：淳遠(yuǎn)國(guó)際物流作者：qhddeyun.com

　　改革開放初期，我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)薄弱，總量不足。1978年，全國(guó)運(yùn)輸路線中，鐵路5.2萬(wàn)千米，公路89萬(wàn)千米，內(nèi)河航道13.6萬(wàn)千米，民用航空航線14.9萬(wàn)千米，管道0.8萬(wàn)千米。全國(guó)鐵路復(fù)線里程7630千米，電氣化里程只有1030千米；鐵路機(jī)車擁有量10179臺(tái)，其中蒸汽機(jī)車8039臺(tái)，占機(jī)車比重近80%。公路中，高級(jí)和次高級(jí)公路占的比重很小，僅為14.7%，路面鋪裝率只有71.9%，絕大部分為砂石路面，等外公路占40%以上，沒有高速公路；汽車缺重少輕，性能差，油耗高。內(nèi)河航道大都處于自然狀態(tài)，通航里程逐漸萎縮，沿海港口深水泊位僅有133個(gè)，港口機(jī)械設(shè)備落后，運(yùn)輸船舶少。民用機(jī)場(chǎng)只有30多個(gè)，機(jī)場(chǎng)設(shè)施落后，飛機(jī)陳舊。
　　1978-1988年，隨著改革開放的不斷深入，國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不適應(yīng)性日益突出，交通運(yùn)輸成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)。當(dāng)時(shí)由于鐵路運(yùn)力不足，許多產(chǎn)品只能以運(yùn)限產(chǎn)，全國(guó)近1/3的加工能力處于閑置狀態(tài)，嚴(yán)重阻礙了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。旅客運(yùn)輸也處于全面緊張狀態(tài)，“行路難”成為當(dāng)時(shí)突出的社會(huì)問題。
　　1978年，全社會(huì)完成的交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資只有63.6億元，“十五”以后，我國(guó)年均完成交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資5313.6億元，2007年達(dá)12278.5億元，是1978年的193倍。改革開放30多年來(lái)投資規(guī)模的不斷擴(kuò)大對(duì)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到了關(guān)鍵性的作用，交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
　　改革開放使我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模總量快速增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋面持續(xù)擴(kuò)大，通達(dá)度進(jìn)一步提高，形成了具有相當(dāng)規(guī)模的綜合交通體系，綜合運(yùn)輸能力明顯增強(qiáng)，技術(shù)裝備和水平顯著提高，交通運(yùn)輸業(yè)取得了累累碩果。

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