對(duì)于大件運(yùn)輸重卡廠商來說，2016年可謂跌宕起伏好戲不斷：從年初的“大馬力”風(fēng)潮席卷重卡行業(yè);到下半年新版GB1589的實(shí)施引發(fā)行業(yè)震動(dòng);921“史上最嚴(yán)治超”令“輕量化”成為了市場(chǎng)趨勢(shì)。各廠商均使出渾身解數(shù)，緊跟上市場(chǎng)需求的變化，爭(zhēng)取把握新政策所釋放的市場(chǎng)紅利。

　　截止2016年12月，根據(jù)廠商提供的數(shù)據(jù)顯示，重卡市場(chǎng)銷量為73.8萬輛，累計(jì)增長(zhǎng)33%。一汽解放在六十周年之際重回行業(yè)銷量首位;東風(fēng)、陜汽、重汽、福田戴姆勒分別位列前五排名;而上汽紅巖、江淮格爾發(fā)、大運(yùn)和華菱均具有較大增幅，其中上升最快的為上汽紅巖，增長(zhǎng)率為78%。

　　2016年是公路牽引車的爆發(fā)年，市場(chǎng)容量已超過重卡總體市場(chǎng)的一半。各大廠商將發(fā)力點(diǎn)聚焦于公路牽引車市場(chǎng)，在2016年發(fā)布的新車型亮點(diǎn)頗多。下面就由運(yùn)輸人化繁為簡(jiǎn)，為大家盤點(diǎn)2016年度最具看點(diǎn)的的大件運(yùn)輸新車型。

　　一汽解放：六十甲子年 盡顯王者之風(fēng)

　　1、J6P 6X4領(lǐng)航版500馬力牽引車

　　5月中旬，一汽解放推出了搭載CA6DM3 13升發(fā)動(dòng)機(jī)的J6P牽引車。13升被譽(yù)為重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的黃金排量，這顆澎湃的心臟為J6P帶來了強(qiáng)勁的動(dòng)力，最大可輸出500馬力。就其底盤配置來看，這輛車比較適合年行駛里程高，對(duì)車速、動(dòng)力要求較高的用戶使用。

　　2、輕量化J6P 6X4牽引大件運(yùn)輸車

　　一汽解放對(duì)于市場(chǎng)需要具有超強(qiáng)的敏感性：921公路貨運(yùn)新政出臺(tái)后，一汽解放于10月上旬便率先推出一款輕量化J6P 6X4牽引車，可謂及時(shí)搶占了市場(chǎng)的先機(jī)。一汽解放為了輕量化著實(shí)花了不少心思：鋁合金殼體變速箱、輕量化車輪、新款435驅(qū)動(dòng)橋等，最終其自重被成功降至8噸。在動(dòng)力性上，該車采用9L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為350，趨于完美的動(dòng)力區(qū)間注定會(huì)令這款車成為市場(chǎng)未來的新星。

　　3、解放J6P 60周年紀(jì)念版

　　1956-2016，解放六十甲子。為了紀(jì)念解放成立六十周年，特別推出J6P60周年紀(jì)念版。該車在外觀上大體延續(xù)了J6P外觀，頂部的FAW改變?yōu)槊飨}字的“解放”，大件運(yùn)輸車門上鑲嵌了三個(gè)金色漢字“紀(jì)念版”，并在車門處“60”字樣的拉花圖案，代表著解放卡車和用戶平行前進(jìn)，相伴成長(zhǎng)。白、藍(lán)、紅三款不同的配色均使整車顯得端莊大氣。

　　據(jù)了解，該車配備國內(nèi)領(lǐng)先的錫柴CA6DM2國五11L大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出460馬力，動(dòng)力澎湃，能滿足各類市場(chǎng)用戶的需求。滿足五的排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的換油里程都能達(dá)到10萬公里。匹配3.7速比節(jié)能高速橋，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況環(huán)境及多種配貨需求，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)油。

　　4、解放JH6純電動(dòng)牽引車

　　近年來，新能源車型得到了國家政策的大力扶持。一汽解放率先在重卡領(lǐng)域“吃了第一口螃蟹”。在10月份的新能源車展中，深圳沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟就展出一款解放JH6 6X4牽引車。從外觀上來看，該車與JH6相仿，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等設(shè)備則由電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)完全替代，是一臺(tái)純電動(dòng)汽車。該車最高時(shí)速達(dá)到90km/h，原裝搭載ABS系統(tǒng)。根據(jù)相關(guān)人員介紹，該車僅電池部分造價(jià)已達(dá)到90萬人民幣，整車必將超百萬元。

　　福田戴姆勒：駛向未來的超級(jí)卡車

　　1、福田超級(jí)卡車系列：歐曼EST超級(jí)卡車

　　2016年，福田戴姆勒掀起了一股“超級(jí)卡車”風(fēng)潮。9月22日，歐曼EST超級(jí)卡車在漢諾威車展與奔馳卡車同臺(tái)亮相，并舉行了全球首發(fā)儀式。

　　歐曼EST超級(jí)卡車是福田戴姆勒聯(lián)合戴姆勒汽車歷經(jīng)了4年歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，經(jīng)過歐洲最嚴(yán)苛的德國DEKRA測(cè)試，1000萬公里實(shí)際道路測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了油耗降低5-10%，碳排放減少10-15%，貨運(yùn)效率提升30%。該車共有208項(xiàng)的全新技術(shù)，并將智能輔助駕駛、超長(zhǎng)保養(yǎng)周期的理念付諸實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛、B10壽命達(dá)到150萬公里以及10萬公里的超長(zhǎng)保養(yǎng)周期的卓越性能。

　　面對(duì)重卡市場(chǎng)用戶需求向高端化、高效化、智能化的升級(jí)趨勢(shì)，歐曼EST超級(jí)卡車無疑將重新定義中國重卡品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)新高度。2017年3月，福田戴姆勒超級(jí)卡車將正式在國內(nèi)上市。

　　2、福田歐曼GTL奔馳版

　　11月初，福田推出歐曼GTL奔馳版，搭載的是OM457發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)360-456馬力。這款車的正式上線，意味著歐曼GTL家族在動(dòng)力性能方面又提升了一個(gè)高度。歐曼GTL奔馳版，所配備的OM457發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳的經(jīng)典機(jī)型，1000-1400轉(zhuǎn)均可輸出最大扭矩2200牛米，低速大扭矩的特性使得這款車起步快、加速快、爬坡有勁。該車可滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配法士特12檔變速箱，后橋速比為3.083，排量達(dá)11.97L,發(fā)動(dòng)機(jī)在1000-1600轉(zhuǎn)都能維持經(jīng)濟(jì)油耗。

　　上汽紅巖：誠意之作蓄勢(shì)待發(fā)

　　1、全新杰獅C100

　　北京車展中，上汽紅巖的全新杰獅牽引車C100正式登上舞臺(tái)，該車最大的不同在于其CURSOR11升發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載11L發(fā)動(dòng)機(jī)的新杰獅在車輛自重、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩以及響應(yīng)性等各方面，從400至450馬力的重型卡車市場(chǎng)都具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。全新杰獅C100填補(bǔ)了上汽紅巖產(chǎn)品線的空白，該車作為適用于中長(zhǎng)途物流和干線物流的產(chǎn)品，將上汽紅巖公路牽引車產(chǎn)品型譜構(gòu)建的更加完善。

　　2. 杰獅M100轎運(yùn)車

　　在新版GB1589實(shí)施之前，上汽紅巖便率先推出符合新規(guī)的中置軸轎運(yùn)車——杰獅M100車輛運(yùn)輸車，在北京車展一經(jīng)亮相便獲得2000輛訂單。該款車同步IVECO轎運(yùn)車技術(shù)平臺(tái)開發(fā)，擁有目前國內(nèi)最低整車高度(整車高度僅為2670mm), 中置軸掛車具有底盤低、轉(zhuǎn)彎半徑小，從而增加了主車的拖掛能力。車架上翼面離地高度：前懸架處826mm，后懸架處906mm，完全滿足GB1589法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

　　該車基于紅巖杰獅M100打造而成，駕駛室采用4點(diǎn)懸浮結(jié)構(gòu)，和整體沖壓、高強(qiáng)度焊接。在動(dòng)力方面，上汽紅巖杰獅中置軸轎運(yùn)車，配備了同步歐洲的成熟的CURSOR9發(fā)動(dòng)機(jī)和上汽動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油效率高、動(dòng)力爆發(fā)強(qiáng)，成本更優(yōu)化。

　　3、 杰獅C500

　　10月22日，紅巖的第五代全新車型杰獅C500正式發(fā)布，在動(dòng)力性、安全性、舒適性、服務(wù)性和價(jià)值性方面的強(qiáng)力升級(jí)令這這款車型成為了市場(chǎng)中的焦點(diǎn)，被追捧的熱度與日俱增。杰獅C500搭載的是Cursor11L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到332千瓦，最大輸出450馬力，最大扭矩2100牛米。單獨(dú)從數(shù)據(jù)上看，目前市面上的11L發(fā)動(dòng)機(jī)性能大體相當(dāng)，但是Cursor11L發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，走在了國標(biāo)的前沿。從C11升發(fā)動(dòng)機(jī)、220變速箱等真材實(shí)料的配置來看，杰獅C500雖然價(jià)位略高，但是性能強(qiáng)勁，這絕對(duì)是一款具有王者風(fēng)范的產(chǎn)品。對(duì)于懂車的駕駛員來講，這輛車的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于他的售價(jià)。

　　中國重汽：精耕細(xì)分市場(chǎng) 實(shí)力出擊

　　1、重汽首款智能卡車

　　9月，中國重汽I代首款智能卡車亮相。該車采用重汽汕德卡C7H重型大件運(yùn)輸卡車為平臺(tái)，搭載了重汽自行研發(fā)的智能駕駛技術(shù)。據(jù)悉，該車型同時(shí)也是中國第一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能卡車。C7H是一款經(jīng)歷了市場(chǎng)考驗(yàn)的重卡，該車搭載重汽MC11直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力達(dá)到了440匹，最大扭矩為2100N•m。這款車包含了許多“智能”技術(shù)：如坡道輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，以及最為關(guān)鍵的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。

　　2、汕德卡C7H 540

　　汕德卡C7H 540采用德國曼TGA牽引車平臺(tái)技術(shù)，裝配MC13發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚16擋全同步變速箱，9氣囊懸掛，曼技術(shù)后橋。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出540馬力，在1050-1350轉(zhuǎn)之間可輸出2500牛米的最大扭矩。 標(biāo)配EVB發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)，在較陡的坡道上可以通過降擋來提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，增加制動(dòng)力。裝配了盤式制動(dòng)，相比鼓式制動(dòng)散熱性能更好，控制更精準(zhǔn)。另外C7H最大的亮點(diǎn)就是九氣囊后提升懸架，可以通過ECAS系統(tǒng)使懸架提升和下降，對(duì)于甩掛運(yùn)輸來說非常實(shí)用。540馬力的MC13發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)8萬公里的換油里程，采埃孚變速箱的保養(yǎng)里程為8萬公里，曼技術(shù)的MCY13后橋可以實(shí)現(xiàn)10萬公里的換油里程。

　　3、重汽T7H 6X4牽引車

　　10月中旬，中國重汽推出了“輕量化”版的6X4 T7H牽引車，隨著全國治超政策的實(shí)施，6X4牽引車成為了市場(chǎng)上的主流，中國重汽通過該車更是將迎合了市場(chǎng)的廣泛需求。這款6X4 T7H牽引車采用了大馬力大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)+小速比驅(qū)動(dòng)橋，高地板高頂駕駛室，車身多處輕量化設(shè)計(jì)，該車自重可達(dá)8.3噸-8.5噸，選配鋁合金車輪、瀚瑞森懸架，不帶備胎最低可到8.0噸，吸引了市場(chǎng)上眾多的運(yùn)煤用戶。

　　東風(fēng)商用車：天龍啟航再創(chuàng)輝煌

　　1、啟航版13L

　　8月中旬，東風(fēng)推出天龍啟航版-13L。新天龍啟航版在外觀上和老款保持一致，保留東風(fēng)一貫低調(diào)奢華的作風(fēng)，但是外觀上變成了耀眼的曜金色，著實(shí)吸引眼球。除了高顏值之外，新啟航搭載東風(fēng)康明斯ISZ450 41發(fā)動(dòng)機(jī)，排量12.972L，最大輸出450馬力，最大扭矩2330N.m，實(shí)現(xiàn)了更加智能的兩級(jí)壓縮式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，動(dòng)力十足的配置為東風(fēng)在大馬力的競(jìng)賽中擁有了更大的籌碼。并且，啟航版-13L是一款針對(duì)各種路況的車型。

　　江淮格爾發(fā)：全新“跨越”破繭而出

　　1、格爾發(fā)K7

　　在今年4月份的江淮汽車品牌日中，江淮全新重卡格爾發(fā)K7(跨越)首次與大眾亮相，其受關(guān)注的熱度居高不下。“跨越”這一命名也可以看出江淮對(duì)K7寄予了厚望。該車主要改動(dòng)的是前臉和額頭部位，進(jìn)氣柵格由原來的條形變?yōu)榫W(wǎng)眼形，遮陽罩也從原來的紅色改為黑色。K7牽引車在動(dòng)力方面表現(xiàn)同樣不俗，其搭載了濰柴WP12.430E50發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為12L，最大輸出430馬力，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。與之搭配的是法士特12JSD220T變速箱，純軟軸操作換擋平順，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音小。

　　東風(fēng)柳汽：乘龍長(zhǎng)頭卡車獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

　　乘龍長(zhǎng)頭卡車T7

　　在平頭車縱橫天下的卡車市場(chǎng)，長(zhǎng)頭卡車本就是鳳毛麟角，東風(fēng)柳汽的成龍長(zhǎng)頭卡車T7配置不俗，匹配濰柴WP13升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了500馬力，同時(shí)采用法士特AMT變速箱，這樣的動(dòng)力對(duì)于高速標(biāo)載物流用戶完全能滿足實(shí)用需要。

　　陜汽重卡：“黃金版”的誘惑

　　1、陜汽X3000 6X6牽引車

　　德龍X3000黃金版，其馬力高達(dá)550。X3000將濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱和漢德車橋三大品牌完美的結(jié)合在了一起。該款車全面使用國產(chǎn)零部件，大幅度降低了車輛的成本。

　　南京徐工： 530大馬力強(qiáng)勢(shì)來襲

　　1、漢風(fēng)G900

　　徐工在2016年的北京車展上帶來一款旗艦重卡G900。該車在造型上延續(xù)了舊款漢風(fēng)的風(fēng)格，黑色涂裝霸氣外露。漢風(fēng)G900搭載了濰柴530馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可達(dá)2220N.m，與之匹配的是法士特AMT變速箱。不僅如此，這款大件運(yùn)輸車還搭載了法士特液力緩速器，豪華的配置能夠滿足干線物流日益重要的貨運(yùn)市場(chǎng)，滿足長(zhǎng)距離運(yùn)輸、準(zhǔn)時(shí)快運(yùn)、高出勤率的市場(chǎng)需求。

　　2016重卡市場(chǎng)需求回暖，而各大廠商在產(chǎn)品研發(fā)和制造方面的水平都有明顯提升，能夠更加快速地捕捉到市場(chǎng)的需求并推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的新品，舒適性、高效性、節(jié)油性、智能化及價(jià)值性成為產(chǎn)品升級(jí)的主要方向。

　　“好風(fēng)憑借力，送我上青云。”伴隨著國家“十三五”供給側(cè)改革的方向，“一帶一路”的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，以及國內(nèi)物流行業(yè)的飛速發(fā)展，重卡行業(yè)將扮演愈發(fā)重要的角色也將獲得更加旺盛的生命力。相信2017年重卡行業(yè)將會(huì)帶給運(yùn)輸人更多的驚喜。
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