隨著時(shí)代的進(jìn)步，卡車的制造工業(yè)有了更高的標(biāo)準(zhǔn)，在“舒適化”方面的升級尤為明顯。2017年華菱星馬商務(wù)年會上推出了一款具有全新內(nèi)飾的漢馬H7牽引車，同時(shí)該車在動力鏈方面也進(jìn)行了升級，將肩負(fù)為華菱“殺出”北方市場的“重任”。

　　經(jīng)典土豪金再升級 外觀大氣惹人愛

　　說到這款漢馬H7，其最明顯的改變就是駕駛室在漢馬H6的基礎(chǔ)上加寬了115mm，最寬處達(dá)到2550mm，與漢馬H9對齊，但是整個(gè)駕駛室空間增大，更加舒適，明顯經(jīng)過了升級改造。

　　漢馬H7采用的是與H6一脈相承的“土豪金”配色，華菱獨(dú)特的配色加上棱角分明的V型前臉設(shè)計(jì)，使這款車具有極強(qiáng)的大件運(yùn)輸能力。進(jìn)氣格柵采用了蜂窩式設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠上配備兩級踏板，方便駕駛員清洗前擋風(fēng)玻璃，防滑的設(shè)計(jì)，也保障了駕駛員上車的安全。

　　高頂駕駛室設(shè)計(jì)使內(nèi)部空間更大，在外觀上導(dǎo)流罩和擾流板一應(yīng)俱全，符合空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，可以有效地降低風(fēng)阻，達(dá)到節(jié)油的目的。

　　華菱漢馬H7依舊采用不規(guī)則多邊形分體設(shè)計(jì)燈組，轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈設(shè)計(jì)合理，分布均勻，下面是單獨(dú)霧燈設(shè)計(jì)。

　　電動一體式后視鏡的視野調(diào)節(jié)范圍更大，更方便維護(hù)和更換。

　　漢馬H7駕駛室采用四點(diǎn)氣囊懸浮設(shè)計(jì)，行車過程中可以減少駕駛室的震動幅度，為駕駛員創(chuàng)造良好的環(huán)境。氣囊被保護(hù)在車架之內(nèi)，可以隔離發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管高溫，提高使用壽命。

　　駕駛室車門開度近90度，三級蹬車梯的設(shè)計(jì)貼心。

　　車門上配有輔助照明燈，方便駕乘人員上下車。

　　華菱星馬汽車(集團(tuán))股份有限公司董事長劉漢如不止一次地表過態(tài)，華菱重卡的駕駛員出了事故造成本人死亡的，華菱星馬愿意提供十萬元的補(bǔ)貼。但是自2004年以來的13年中，逾15萬輛華菱重卡馳騁在國內(nèi)外，還未收到一起有關(guān)于此的案例報(bào)告。反而越來越多的卡車駕駛員給華菱星馬送來了錦旗，華菱重卡的駕駛室也被形容為“生命的保護(hù)倉”。

　　對標(biāo)乘用車 內(nèi)飾全面升級

　　市場如何，最終還是要靠產(chǎn)品說話。華菱星馬在模具開發(fā)方面提出了更嚴(yán)格的要求，舒適性的駕駛室也是改革的重點(diǎn)所在。駕駛室內(nèi)以黑色配色為主，沉穩(wěn)大氣。該車配備了全新的儀表臺，對操作風(fēng)格進(jìn)行了整體改良，既方便操作又美觀大方。多功能儀表盤由兩大四小指針式儀表盤以及一個(gè)液晶顯示儀表盤組成，可供駕駛員隨時(shí)查看車輛狀況。

　　四幅式方向盤設(shè)計(jì)簡潔明了，手感舒適。

　　為方便駕駛員放置物品，中控臺下方設(shè)計(jì)有水杯架和煙灰缸，符合駕駛員使用習(xí)慣。

　　觸手可及的儲物箱延續(xù)了華菱的設(shè)計(jì)，可滿足駕駛員日常出行的需求，行車記錄儀位于主駕駛座位上方。

　　電動車窗更體現(xiàn)了華菱“轎車化”的設(shè)計(jì)思路，車窗升降采用的是自動調(diào)節(jié)，還帶有中控鎖開關(guān)以及車窗鎖。

　　駕駛員在大件運(yùn)輸?shù)倪^程中，體驗(yàn)最多的便是座椅和臥鋪，直接影響到駕駛員的舒適體驗(yàn)。在這兩項(xiàng)設(shè)計(jì)上，華菱卯足了勁。

　　首先是可調(diào)節(jié)式氣囊座椅，座椅下方設(shè)置了單獨(dú)的調(diào)節(jié)按鈕，可供駕駛員隨意調(diào)整，舒適度強(qiáng)力升級。

　　新的駕駛室長度也有所增加，為駕駛員提供了更大的休息和儲物空間。駕駛室的后部向外凸出了150mm，據(jù)介紹，這主要是出于對駕駛員休息時(shí)的臥鋪考慮，該車臥鋪?zhàn)顚捥幙蛇_(dá)890mm，雙層臥鋪更加舒適，上鋪特別設(shè)置了防跌落保護(hù)網(wǎng)

　　美中不足的是該車并沒有采用如今流行的“平地板駕駛室”，整體布置略顯擁擠?？臻g利用率還可以進(jìn)一步提高。

　　自主動力鏈 輕量化設(shè)計(jì)順應(yīng)趨勢

　　為了不再“受制于人”華菱星馬在2007年啟動了發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，漢馬發(fā)動機(jī)于2012年面世，經(jīng)過四年的發(fā)展就已經(jīng)年產(chǎn)萬臺。漢馬發(fā)動機(jī)是華菱星馬集團(tuán)自主研發(fā)、具有國際先進(jìn)水準(zhǔn)的高端發(fā)動機(jī)，它參照歐洲發(fā)動機(jī)，采用缸內(nèi)制動技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性、排放等方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，為華菱重卡提供了一顆強(qiáng)勁的心臟。除了發(fā)動機(jī)，漢馬H7整個(gè)動力鏈全部采用華菱自主研發(fā)的產(chǎn)品，是真正的自主品牌。漢馬H7采用的是自家生產(chǎn)的漢馬CM6D18.420 50發(fā)動機(jī)，最大輸出功率可達(dá)420馬力，為車輛提供足夠的動力。該發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)制動，能充分滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，低速大扭矩的特性使其節(jié)油性能更為突出，也為用戶節(jié)約了成本。

　　漢馬H7采用16檔鋁合金變速箱，它自帶伺服裝置，能夠有效減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度。多檔位的設(shè)計(jì)，能夠讓駕駛員在不同的路面上，選擇合適的檔位，達(dá)到最佳匹配。同時(shí)車輛還標(biāo)配國產(chǎn)ABS，可以提高行車安全性。

　　該車采用漢馬7噸級前橋，HL460輕量化免維護(hù)后橋，后橋速比為3.73。

　　為了滿足輕量化設(shè)計(jì)，該車搭載了650L鋁合金油箱，鋁合金油箱不僅能將自重降低，更可以防腐蝕和抗靜電，保障了行車安全。

　　該車的電瓶布置在車輛右側(cè)，電源開關(guān)在底部。下面的儲氣筒為鋁合金材質(zhì)，可以減輕整車質(zhì)量，這也是延續(xù)了華菱輕量化設(shè)計(jì)。

　　漢馬H7采用佳安12R22.5真空輪胎以及輕量化石拱鋼圈的搭配，在減輕自重的同時(shí)也提升了穩(wěn)定性，充分滿足輕量化的大趨勢。

　　無論是鋁合金變速箱、鋁合金油箱、鋁合金儲氣筒、鋁合金鋼圈、輕量化板簧、高強(qiáng)度車架，都旨在滿足車輛性能的前提下，合理降低車身自重，以符合輕量化趨勢。

　　在2017年度華菱星馬的商務(wù)大會上，所有展示的車輛都貼上了“節(jié)油才是硬道理”的車貼，算是代表著華菱星馬13年來對制造重卡經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和追求。華菱重卡有自己的漢馬系列三大總成，都是華菱星馬專為重卡自主開發(fā)的，能夠做到最合理的匹配從而達(dá)到省油的效果。幾年前，劉漢如就說過，要以航空航天的標(biāo)準(zhǔn)造發(fā)動機(jī)，以發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)造重卡。他還舉了個(gè)例子：“飛機(jī)在天上飛，你怎么服務(wù)?所以飛機(jī)要做到百分之百的可靠。最好的服務(wù)就是不要服務(wù)。”

　　在華菱星馬的發(fā)動機(jī)車間，有這樣一個(gè)公式和一句話，即“100-0.001≠99.999”和“產(chǎn)品質(zhì)量不是100分就是0分”。從結(jié)構(gòu)件，到總成件，從內(nèi)飾到電子，從普通零部件到核心零部件，華菱星馬都力圖做到百分之百的可靠。

　　華菱星馬掌門人劉漢如曾說過，要以航空航天的標(biāo)準(zhǔn)造發(fā)動機(jī)，以發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)造重卡。誠然，華菱重卡開始投產(chǎn)時(shí)，問題頻出，經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)大部分都是零部件的問題。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過幾年的努力，華菱的電氣件質(zhì)量、車橋都不再出問題，華菱漢馬動力鏈更是在2016年收獲了良好的銷量和口碑。

　　“板凳要做十年冷”，華菱星馬在一步步完善自身，而新款華菱漢馬H7則改變了駕駛室舒適性的“短板”。“路遙知馬力”，相信憑著一股韌勁，華菱自會打下一片天下。
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