青白江段上跨北環(huán)建設(shè)公路

青島大件運輸公司報道八月十八日訊：拉著大件產(chǎn)品、車身五十米長的半掛車，一路由警車開道，開往成都，沿途人行天橋必須升起，掛車才可前往。成都人民對于此類的事件一點都不陌生，每次它們從這邊開過，群眾總要來觀望。大件設(shè)備進(jìn)入成都，總給部分地方的交通帶入許多麻煩。
所以相關(guān)部門負(fù)責(zé)人這不得不解決這些問題，他們精心設(shè)計一條經(jīng)青白江、龍泉、新津的大件路外繞線。今(18)日，記者從成都市交委獲悉，大件路外繞線自今年6月全線貫通后，今日正式全線通車。自此，大件貨物運輸將不再進(jìn)城，社會車輛也多了一條通行線路。
大件運輸給中心城區(qū)帶來巨大壓力
2010年10月，兩輛搭載著大件貨物的掛車，進(jìn)城來到成都二環(huán)西一段。盡管有交警開道，但因為前方有一座人行天橋，貨物太高天橋太矮，過不去。最后，直到檢修人員對升降裝置緊急搶修完畢，這座人行天橋才升到了7.5米高，兩輛被“卡”的大掛車，才得以通過。
“每次大件運輸車隊進(jìn)城，成都交警都要實施交通管制，前面開路，后面壓陣。大掛車又走得很慢，時速不超過10公里。所以，每次大件運輸車隊進(jìn)城，城區(qū)交通壓力也增加不少。”成都市交委公路處負(fù)責(zé)人侯強(qiáng)說，原大件運輸從德陽起運，經(jīng)過成都、眉山、樂山市大件公路運至樂山大件碼頭，通過岷江水運出川。在成都境內(nèi)運輸時經(jīng)青白江、新都、成華、金牛、青羊、武侯、高新區(qū)、新津、雙流等區(qū)市縣，多年來，大件路為全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，社會效益明顯。隨著社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，成都境內(nèi)既有大件路周邊已高度城市化。由于大件運輸通過時需要進(jìn)行交通管制，給沿線及周邊交通帶來巨大壓力，對城市交通影響十分明顯。

　　緩解交通壓力 成都修建大件路外繞線

　　為消除大件運輸給中心城區(qū)交通帶來的巨大壓力，成都市從2012起啟動了大件外繞線的建設(shè)。

　　據(jù)侯強(qiáng)介紹，新建的大件外繞線項目采用統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計、成都市本級給予資金補(bǔ)助、屬地政府分段籌資建設(shè)模式實施。該項目起于大件路北段新都境內(nèi)，沿新都城市規(guī)劃區(qū)外圍利用既有川陜復(fù)線東繞，經(jīng)青白江、龍泉、天府新區(qū)成都直管區(qū)、雙流、新津，在彭山境內(nèi)接入現(xiàn)有大件路南段(省道103)。

　　線路自北向南依次跨越成綿高速、達(dá)成鐵路、成渝鐵路、成南高速、成安渝高速、成渝高速、成渝客專、第二機(jī)場高速(規(guī)劃)、成自瀘高速、紅星路南延線、天府大道南延線、成昆鐵路、第二繞城高速等干線路網(wǎng)，全長120公里，其中青白江段23公里，龍泉驛段27.4公里，天府新區(qū)成都直管區(qū)段37.1公里，雙流段9.9公里，新津段22.6公里，按一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)兼顧大件運輸荷載標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，雙向6車道，瀝青混凝土路面，項目總投資約96億元。

　　全程空中無障礙掛車敞跑 1.5小時跑完外繞線

　　今日大件路外繞線全線通車，四川新聞網(wǎng)記者也跟隨侯強(qiáng)體驗了一番。

　　锃亮的柏油馬路、整齊的標(biāo)志標(biāo)線、來往穿梭的貨車……位于成都青白江祥福鎮(zhèn)大件路東繞線跨線立交橋，全長1298米，分別跨越成金青快速通道、北環(huán)達(dá)成鐵路和羊叉河，十分壯觀。

　　記者看到，整個跨線橋已經(jīng)安好交安設(shè)施、畫好標(biāo)志標(biāo)線，在途徑居民小區(qū)的路段，也已經(jīng)安裝好隔音屏障。雖然當(dāng)天沒有大件運輸車隊通過，但不少私家車、大貨車，已經(jīng)在外繞線上敞跑。

　　下午3點，記者從外繞線起點青白江出發(fā)，抵達(dá)新津岷江大橋，跑完全程120公里路程，僅僅用時1.5小時，十分便捷。

　　侯強(qiáng)介紹，大件車隊一般都是運輸超高、超長的貨物，而人行天橋很容易成為運輸?shù)目罩姓系K。因此，為了保障大件車隊順利通過，不被“卡”住，大件路外繞線全程無空中障礙。

　　串聯(lián)多個工業(yè)園和物流園 緩解過境交通壓力

　　據(jù)了解，原大件路經(jīng)S108國道沿川陜路進(jìn)入中心城區(qū)，依次穿行中環(huán)北段、老成灌路等，再經(jīng)由成新大件路出城，主要覆蓋了城西片區(qū)。而大件外繞線則從S108國道接入后，從新都向東線延伸，再由彭山接入大件路。

　　侯強(qiáng)告訴記者，盡管新線比老線多出30公里，但卻將更多的工業(yè)園和物流園區(qū)串聯(lián)起來，在極大提高物流運輸效率的同時，帶動和輻射青白江、新都、龍泉驛、天府新區(qū)成都直管區(qū)、雙流、簡陽、新津等二(三)圈層區(qū)(市)縣工業(yè)發(fā)展。而該線也將成為龍泉驛區(qū)和天府新區(qū)成都直管區(qū)主要的物流通道。

　　除此之外，大件路外繞線，不單解決了大件產(chǎn)品入城造成的堵塞，任何機(jī)動車輛都可進(jìn)入行駛！而且還是一條不收費的路線。

　也承擔(dān)著成都南北方向過境交通的功能，將過境客、貨運輸交通與城市交通分離，對效緩解繞城高速公路過境交通壓力，有著顯著作用。