線上線下相結(jié)合的新零售時(shí)代已然來(lái)臨，消費(fèi)模式的改變也帶來(lái)了物流服務(wù)的變革，對(duì)于消費(fèi)品中的大件物品來(lái)說(shuō)，日漸增長(zhǎng)的消費(fèi)需求儼然源于物流服務(wù)品質(zhì)的提升。作為大件物流領(lǐng)域領(lǐng)跑者的日日順物流，就憑借其自身優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮拉動(dòng)商流、貫通商流的作用，再創(chuàng)商業(yè)價(jià)值新源泉。

　　突圍“貨在囧途”

　　隨著“雙11”玩法的不斷升級(jí)，越來(lái)越多的商品品類加入電商狂歡，居家用品及大型家裝電器等大件物品也越來(lái)越受消費(fèi)者青睞。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年以前的“雙11”，電商平臺(tái)的大件商品占比基本維持在4%～5%，而這一數(shù)字在2016年已攀升到20%以上。

　　目前家居、大家電的電商滲透率雖達(dá)不到小件物品的電商滲透率，卻一直保持著增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2020年大家電品類電商渠道滲透率可達(dá)40%，家具可達(dá)30%。有專家預(yù)測(cè)，由于線上居家大件物品正迎來(lái)消費(fèi)爆發(fā)期，其背后的“支撐”—大件物流也迎來(lái)新機(jī)遇。

　　不過，需要注意的是，大件物流與小包裹快遞是不同的鏈路，更多“大”品類物品在網(wǎng)上銷售，也對(duì)物流提出了新的挑戰(zhàn)?；诖蠹锲繁旧碓谂渌?、安裝等方面的特殊性，大件物流對(duì)服務(wù)要求更高，但送不到、送得慢、破損多、送裝不能同步等問題卻成為制約大件物流提升的重災(zāi)區(qū)，“既難且貴”“貨在囧途”更成為消費(fèi)者吐槽大件物流的高頻詞語(yǔ)。

　　要解決這些問題，讓大件物流變得更加順暢，眾多參與其中的物流企業(yè)也紛紛亮出自己的“殺手锏”。日日順物流憑借自身打造的送裝一體化服務(wù)，正著力推進(jìn)大件物流的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

　　成名大件物流

　　也許，是海爾的“基因”決定了日日順物流的定位—大件物流。從1999年至今，日日順物流已經(jīng)走過了18個(gè)年頭。曾幾何時(shí)，日日順物流還只是海爾的一個(gè)物流部門，如今它已華麗變身，在經(jīng)歷了企業(yè)物流、物流企業(yè)、物流平臺(tái)3個(gè)階段后，成名于大件物流領(lǐng)域。

　　在用戶體驗(yàn)至上的時(shí)代，與用戶的每一個(gè)接觸點(diǎn)都有可能成為感動(dòng)他們的一個(gè)開始，也可能是永遠(yuǎn)說(shuō)再見。而日日順就是以送裝一體、全渠道、公共售后等差異化的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，打造出最佳用戶體驗(yàn)，并深得用戶喜愛。

　　在“人單合一”模式的指導(dǎo)下，日日順物流圍繞用戶進(jìn)行價(jià)值創(chuàng)造。針對(duì)大件物流“最后一公里”的難題，日日順物流搭建了社會(huì)化運(yùn)力共享平臺(tái)—車小微，社會(huì)上閑置的車輛、司機(jī)均可以通過注冊(cè)加入車小微平臺(tái)，并在平臺(tái)上搶單獲取更多收益。目前，車小微平臺(tái)已聚集了9萬(wàn)輛車、18萬(wàn)服務(wù)“兵力”，并依托強(qiáng)大的物流縱深能力和快速的物流配送能力，深入全國(guó)2915個(gè)區(qū)縣，保障“銷售到村、送貨到門、服務(wù)到戶”，也讓日日順物流成為行業(yè)內(nèi)唯一一個(gè)能夠進(jìn)村入戶并提供“按約送達(dá)、送裝同步”的大件物流企業(yè)。

　　事實(shí)上，大件物流“最后一公里”的問題很大程度上來(lái)自于末端網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)的不暢通。通過車小微送裝網(wǎng)絡(luò)搭建開放的司機(jī)平臺(tái)，再加上用戶評(píng)價(jià)到車和搶單配送的方式(對(duì)送貨貨車的時(shí)效、服務(wù)進(jìn)行打分評(píng)價(jià)，好評(píng)高的司機(jī)將會(huì)搶到更多的貨源訂單，而服務(wù)差的司機(jī)訂單將越來(lái)越少)，實(shí)現(xiàn)配送效果的優(yōu)化，解決大件物流末端問題。

　　在服務(wù)方面，當(dāng)下分布式倉(cāng)儲(chǔ)已成為電商標(biāo)配，但就大件物品而言，具備全國(guó)范圍內(nèi)多級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)以及相應(yīng)專線配送體系的物流企業(yè)極少。為順應(yīng)市場(chǎng)需求，不斷深耕用戶體驗(yàn)的日日順物流，建立了一套全網(wǎng)絡(luò)共享的三級(jí)分布式云倉(cāng)體系，大幅提升了配送效率。同時(shí)，日日順物流還圍繞用戶個(gè)性化需求，推出一體化、定制化服務(wù)，從而提升物流品質(zhì)。

　　打造共享服務(wù)平臺(tái)

　　據(jù)了解，在網(wǎng)絡(luò)零售額迅速增長(zhǎng)的同時(shí)，其結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。以往是以零散的小件物品為主，現(xiàn)在則逐步變成商超類以及家具大件，伴隨而來(lái)的是大件物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的逐步完善。不過，由于發(fā)展和服務(wù)水平參差不齊，缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致用戶體驗(yàn)沒有保障，而服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不健全帶來(lái)的物流服務(wù)跟不上、用戶體驗(yàn)差等問題成為制約大件物品“上網(wǎng)”的痛點(diǎn)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這也傷害了大件物流行業(yè)的健康發(fā)展。

　　為解決上述問題，日日順物流選擇從兩方面入手。一方面，為規(guī)范物流服務(wù)，全面提升大件物流服務(wù)質(zhì)量，2016年日日順物流創(chuàng)新性推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)居家大件智慧物流全流程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)——“天龍八步”，聚焦物流體系里面的“倉(cāng)、干、配、裝、攬、鑒、修、訪”8個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并對(duì)每一處做出一個(gè)定性的標(biāo)準(zhǔn)化定義，使原來(lái)粗放發(fā)展的大件物流行業(yè)有了規(guī)則可依，也為用戶提供了全流程最佳體驗(yàn)。

　　另一方面，日日順物流攜手海爾家電、牛電科技、順逛、金成亞信、高利多、中國(guó)平安、地圖慧、伊吉康、喜臨門、左右家私等眾多物流平臺(tái)、電商平臺(tái)以及品牌商家，基于用戶需求，打造用戶全流程最佳體驗(yàn)平臺(tái)，推動(dòng)物流行業(yè)駛?cè)胄沦惖馈?/span>

　　值得一提的是，日日順物流要做的不是簡(jiǎn)單地提供一個(gè)物流基礎(chǔ)服務(wù)，而是與用戶一起協(xié)同，參與到客戶前端營(yíng)銷模式的變革。比如，庫(kù)存共享的分布式云倉(cāng)模式縮短了配送周期，提升了用戶體驗(yàn);根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，縮短了與用戶、消費(fèi)者之間的距離，實(shí)現(xiàn)了少量的幾個(gè)倉(cāng)就可達(dá)到全網(wǎng)覆蓋的效果，降低了客戶庫(kù)存的成本;一體化的解決方案則降低了客戶全鏈路的運(yùn)營(yíng)成本。

　　與此同時(shí)，日日順物流通過以誠(chéng)信的用戶體驗(yàn)為核心，打造了一個(gè)誠(chéng)信生態(tài)共享、開放物流創(chuàng)新、共創(chuàng)共贏共享的平臺(tái)。平臺(tái)上有關(guān)各方實(shí)現(xiàn)融合協(xié)同發(fā)展，各個(gè)合作伙伴之間都能實(shí)現(xiàn)換邊的效益，互相產(chǎn)生協(xié)同，實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)中有關(guān)各方利益的最大化。

　　做有溫度的物流

　　當(dāng)下，讓物流變得有“溫度”，正成為行業(yè)共識(shí)。不論是面對(duì)B端還是C端，“溫度”來(lái)源于更加人性化、智能化服務(wù)。

　　同樣，面對(duì)各路“新玩家”不斷布局和資本注入，“老將”日日順物流則一直在探索如何讓用戶切實(shí)感受到“物流溫度”。日日順物流認(rèn)為，大件物流行業(yè)將迎來(lái)3個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

　　首先，在商業(yè)模式上，行業(yè)由分工式向共創(chuàng)式轉(zhuǎn)化。以前是各司其職，現(xiàn)在是資源共享，共同為用戶來(lái)創(chuàng)造價(jià)值。

　　其次，在物流模式上，要實(shí)現(xiàn)從標(biāo)準(zhǔn)化到供應(yīng)鏈的定制化。從提供標(biāo)準(zhǔn)化的全物流服務(wù)產(chǎn)品，到為用戶提供全流程一體化、定制化的解決方案。跟營(yíng)銷模式的匹配問題、庫(kù)存供貨策略的問題、線上線下庫(kù)存打通的模式問題都在此范疇內(nèi)。日日順物流看中的就是全鏈路的供應(yīng)鏈，而不是單個(gè)環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　最后，在服務(wù)模式上，要從產(chǎn)品市場(chǎng)轉(zhuǎn)向體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)，更關(guān)注用戶全流程的最佳體驗(yàn)，尤其是用戶參與的品牌社群體驗(yàn)。隨著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，日日順物流也正在探索通過布局在城市社區(qū)快遞柜以及農(nóng)村水站站點(diǎn)為入口，形成一個(gè)以城市為核心競(jìng)爭(zhēng)力的社群用戶交互平臺(tái)，并通過一體化來(lái)贏得“體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”的終身用戶。