1、運(yùn)輸量小

　　陸地貨色運(yùn)輸?shù)钠餍凳谴埃暗囊氵\(yùn)威力要遠(yuǎn)弘遠(yuǎn)于其他的運(yùn)輸器械。第二次世界小戰(zhàn)之后，世界商船的特性之一即是小型化，商船的噸位由過(guò)來(lái)的若干百噸、若干千噸生長(zhǎng)到若干萬(wàn)噸、十若干萬(wàn)噸以至若干十萬(wàn)噸。今朝，世界上的超巨型油輪已達(dá)60多萬(wàn)噸，最小的集裝箱般可裝載8 000個(gè)TEU(可載運(yùn)1s萬(wàn)噸貨色)。以是，船舶的載運(yùn)量是其他任何運(yùn)輸器械所無(wú)奈比力的。

　　2、經(jīng)由過(guò)程威力張

　　海上運(yùn)輸?shù)拇笆沁\(yùn)用自然航道來(lái)實(shí)現(xiàn)貨色運(yùn)輸?shù)?。這些航道七通八達(dá)，將世界各地口岸聯(lián)正在一路。它沒(méi)有像汽車、火車運(yùn)輸要裡路途或者執(zhí)道的限止。若何正在碰見(jiàn)政治、經(jīng)濟(jì)商業(yè)及天然前提發(fā)生更動(dòng)的時(shí)辰，可隨時(shí)改組最背運(yùn)的航路。

　　三、運(yùn)費(fèi)昂貴

　　海上運(yùn)輸所經(jīng)由過(guò)程的航道系自然組成.沒(méi)有像公路或者鐵路運(yùn)輸那樣需其時(shí)小量投資修建公路或者鐵路。另外一方面，因?yàn)榇斑\(yùn)載量小.是以貨色運(yùn)輸?shù)膯卧Y本低。因?yàn)橐陨现T因素，使患上還上運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)昂貴。

　　四、對(duì)于貨色順應(yīng)性強(qiáng)

　　近海運(yùn)輸船舶可以順應(yīng)各類貨色對(duì)于運(yùn)輸?shù)捻氁?，它可以依照差異貨運(yùn)須要而設(shè)想多用處船.也可報(bào)據(jù)貨運(yùn)須要設(shè)想業(yè)馀化船帕。尤為正在運(yùn)輸超重、超長(zhǎng)等小件貨色方面。船舶存在較強(qiáng)的順應(yīng)性。

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