根據(jù)集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)有限公司（CTS）的最新報(bào)告，2024 年 11 月全球國際海運(yùn)集裝箱吞吐量呈現(xiàn)出復(fù)雜態(tài)勢(shì)。當(dāng)月集裝箱吞吐量達(dá) 1560 萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，相較于 10 月，出現(xiàn)了 1.6% 的小幅環(huán)比下降。然而，從 1 月至 11 月的累計(jì)成交量來看，卻實(shí)現(xiàn)了 5.3% 的增長。與 2023 年同期數(shù)據(jù)相比，增幅更是達(dá)到了 6%，彰顯出全球海運(yùn)集裝箱市場整體的向上發(fā)展趨勢(shì)。
    在進(jìn)口方面，2024 年全年，北美地區(qū)的進(jìn)口表現(xiàn)強(qiáng)勁。這主要得益于遠(yuǎn)東和印度次大陸地區(qū)的需求拉動(dòng)。2024 年 11 月，北美地區(qū)進(jìn)口量達(dá) 290 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較 10 月增長 0.2%。CTS 指出，盡管增幅看似不高，但在 11 月各地區(qū)中，北美是唯一報(bào)告進(jìn)口增長的區(qū)域，凸顯其市場韌性。與之形成對(duì)比的是，澳大利亞和大洋洲地區(qū)的進(jìn)口在經(jīng)歷了 5 月份以來的穩(wěn)步上升后，于 11 月出現(xiàn)了 10.6% 的下降。
    出口方面，多個(gè)地區(qū)在 2024 年呈現(xiàn)增長態(tài)勢(shì)。遠(yuǎn)東、撒哈拉以南非洲和澳大利亞的出口分別增長了 8.3%、8.5% 和 7.9%。不過，印度次大陸和中東地區(qū)的出口降幅較為明顯，環(huán)比下降 6%，與 2023 年 11 月相比，也有 0.8% 的小幅下降。
    全球價(jià)格指數(shù)在 2024 年 11 月也有一定變化，較上月小幅上漲 1 個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到 94 點(diǎn)，與 2023 年同月的 69 點(diǎn)相比，上漲了 25 點(diǎn)。但與 2022 年 11 月行業(yè)擺脫疫情時(shí)的 134 點(diǎn)相比，仍低 40 點(diǎn)。CTS 表示，2024 年 11 月的市場情況反映了全年不斷演變的行業(yè)模式。全球價(jià)格指數(shù)趨于穩(wěn)定，顯示出 2024 年年底市場整體表現(xiàn)強(qiáng)勁。盡管存在一些區(qū)域波動(dòng)，但市場正展現(xiàn)出良好的適應(yīng)性和韌性，在復(fù)雜多變的環(huán)境中持續(xù)發(fā)展。

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